O Geely EX5 será atualizado na China com um novo conjunto elétrico de 245 kW, equivalente a cerca de 333 cv, e tração traseira. A mudança representa um salto relevante em relação ao modelo vendido atualmente no Brasil, que usa motor dianteiro de 160 kW e tração dianteira.
A versão renovada também recebe sensor LiDAR no teto, porta-malas dianteiro e alterações de desenho. O lançamento comercial no mercado chinês está previsto para 21 de setembro.
As mudanças foram antecipadas em documentos de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China e ainda não têm cronograma confirmado para chegar ao mercado brasileiro.
Motor muda de posição
A principal alteração está na arquitetura do sistema de propulsão. O motor deixa o eixo dianteiro e passa para o traseiro, transformando o EX5 em um modelo de propulsão traseira.
A potência máxima sobe de 160 kW, ou cerca de 218 cv, para 245 kW, aproximadamente 333 cv.
A velocidade máxima também passa de 180 km/h na configuração chinesa atualmente anunciada pela Geely para cerca de 201 km/h na versão homologada.
A nova disposição mecânica libera espaço na dianteira e permite a criação de um compartimento de bagagem sob o capô.
| O que muda no EX5 | ||
|---|---|---|
| Item | Configuração atual | Versão atualizada |
| Potência | 160 kW (cerca de 218 cv) | 245 kW (cerca de 333 cv) |
| Tração | Dianteira | Traseira |
| Velocidade máxima | 180 km/h | 201 km/h |
| Porta-malas dianteiro | Não | Sim, carga de até 50 kg |
LiDAR entra no pacote
O novo EX5 também incorpora um sensor LiDAR no teto, componente usado por sistemas avançados de assistência à condução para mapear o ambiente ao redor do veículo.
O equipamento amplia a capacidade do sistema G-Pilot em funções semiautônomas e passa a integrar a atualização tecnológica do SUV.
As maçanetas embutidas dão lugar a peças convencionais, mudança associada às novas exigências de segurança previstas na China para mecanismos de abertura das portas.
O para-choque dianteiro também foi redesenhado e a carroceria ficou ligeiramente mais longa, chegando a aproximadamente 4,63 metros.
Brasil ainda usa versão atual
O EX5 vendido no Brasil mantém o conjunto de 160 kW e 320 Nm, com tração dianteira e bateria de fosfato de ferro-lítio.
A Geely ainda não confirmou que o pacote de 333 cv será exportado nem informou quando uma eventual atualização poderia chegar às lojas brasileiras.
O modelo tem importância estratégica para a marca no país por ter aberto a atual fase de expansão da Geely no mercado nacional.
As especificações futuras podem variar em relação ao carro chinês, já que versões de exportação costumam receber calibrações, equipamentos e baterias diferentes.
Geely amplia produção local
A marca também avança com a parceria industrial com a Renault no Brasil. Em setembro, a Renault Geely do Brasil iniciou a produção local do EX5 EM-i Super Hybrid em São José dos Pinhais, no Paraná.
A fábrica foi modernizada para operar com a arquitetura GEA e recebeu investimentos voltados a veículos eletrificados.
A empresa confirmou ainda a produção do elétrico EX2 no complexo paranaense a partir de dezembro de 2026.
A atualização chinesa do EX5, portanto, serve como referência tecnológica para a evolução global da linha, mas não representa confirmação automática de que o mesmo conjunto de 333 cv será adotado no Brasil.
