A BYD apresentou na IAA Transportation 2026, em Hannover, o ETT 44, caminhão elétrico pesado desenvolvido para operações regionais e de longa distância. O modelo combina potência de até 750 kW, equivalente a cerca de 1.000 cv, com autonomia anunciada de 600 quilômetros.
O cavalo mecânico 4×2 usa uma bateria Blade de 651 kWh e faz parte da nova ofensiva da fabricante chinesa no transporte comercial europeu.
A principal novidade tecnológica é o sistema de recarga de alta potência. Segundo a BYD, o ETT 44 aceita até 1,5 MW e pode passar de 20% a 80% de carga em cerca de 20 minutos, recuperando energia suficiente para até 400 quilômetros de autonomia.
ETT 44 chega a 1.000 cv
O conjunto elétrico entrega potência máxima de 750 kW. A BYD apresenta o número como um dos principais atributos do modelo para transporte pesado.
A configuração foi desenvolvida desde o início para propulsão elétrica e suporta operações com peso bruto combinado de até 44 toneladas.
A autonomia nominal de 600 quilômetros é calculada a partir da bateria de 651 kWh, mas o alcance real depende de carga transportada, relevo, velocidade média, temperatura e condições de uso.
Em caminhões pesados, esses fatores têm influência maior sobre o consumo do que em automóveis, especialmente em rotas com aclives ou grande variação de peso.
ETT 44 em números
| Entenda os principais dados | |
|---|---|
| Especificação | Dado oficial |
| Potência máxima | 750 kW (cerca de 1.000 cv) |
| Bateria | 651 kWh |
| Autonomia nominal | 600 km |
| Potência de recarga | Até 1,5 MW |
| Recarga de 20% a 80% | Cerca de 20 minutos |
| Alcance recuperado | Até 400 km |
Recarga chega a 1,5 MW
O sistema de carregamento rápido é um dos pontos centrais da proposta. A BYD informa potência de até 1,5 MW para reduzir o tempo parado durante a operação.
De acordo com a fabricante, a bateria pode passar de 20% a 80% em aproximadamente 20 minutos.
Esse intervalo representa recuperação de até 400 quilômetros de alcance, e não uma recarga completa dos 600 quilômetros de autonomia total.
A marca posiciona a tecnologia como forma de aproximar a rotina do caminhão elétrico das exigências de frotas que operam em viagens longas e precisam limitar o tempo de parada.
Modelo estreia na Europa
O ETT 44 foi apresentado como o principal modelo da nova linha europeia de caminhões elétricos da BYD.
A empresa também mostrou veículos rígidos de 26 toneladas, versões para distribuição regional, aplicações municipais e modelos destinados a pátios e operações de curta distância.
A estratégia combina caminhões, baterias, recarga, armazenamento de energia e serviços financeiros em uma oferta integrada para operadores de frota.
A comercialização inicial é direcionada ao mercado europeu. A BYD ainda não anunciou preço por país nem confirmou a chegada dessa configuração ao Brasil.
Infraestrutura será decisiva
O desempenho comercial do ETT 44 dependerá também da disponibilidade de pontos capazes de fornecer potências próximas de 1,5 MW.
Estações desse nível exigem conexão elétrica muito mais robusta que carregadores rápidos convencionais e tendem a ser instaladas em corredores logísticos, terminais e bases de frotas.
A BYD afirma que pretende oferecer soluções de energia e armazenamento junto com os veículos, justamente para reduzir parte dessa dificuldade operacional.
Na Europa, a expansão da infraestrutura para caminhões elétricos será um dos fatores que determinarão em quais rotas modelos como o ETT 44 poderão substituir veículos a diesel sem comprometer produtividade.
