A Volkswagen Tukan terá 4,64 metros de comprimento e uma caçamba capaz de levar até 1.393 litros na versão de cabine simples. Os números, obtidos por Quatro Rodas durante uma apresentação técnica, colocam a nova picape da marca acima da Fiat Strada em volume de carga e confirmam que o modelo ficará posicionado entre as compactas tradicionais e picapes maiores como a Toro.
A Tukan será lançada em 2027 e terá versões de cabine simples e dupla. A Volkswagen já confirma oficialmente que o modelo foi desenhado e desenvolvido no Brasil, utilizará plataforma MQB e terá suspensão traseira com feixe de molas.
Nas dimensões reveladas pela publicação, a picape mede 4,635 metros de comprimento, 1,795 m de largura, cerca de 1,60 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Isso a deixa maior que a Fiat Strada e a atual Saveiro, mas ainda abaixo da Toro em todas as principais medidas externas.
O dado que mais chama atenção é a capacidade da caçamba: 1.393 litros na cabine simples e 962 litros na cabine dupla.
Tukan cresce sobre a Strada
Em relação à Fiat Strada, a Volkswagen Tukan terá aproximadamente 17 centímetros a mais de comprimento e 7 cm adicionais de largura. O entre-eixos será cerca de 5 cm maior.
A diferença de altura é pequena. Pelos números revelados, a Tukan ficará praticamente 1 cm abaixo da rival da Fiat, mantendo proporções próximas às de uma picape compacta tradicional.
A comparação com a Saveiro também mostra crescimento. A nova Volkswagen será cerca de 15 cm mais longa, 8 cm mais larga, 4 cm mais alta e terá 4 cm adicionais no entre-eixos.
Esse aumento ajuda a explicar por que a marca prepara a Tukan como um produto mais abrangente, capaz de atender tanto o uso profissional quanto clientes que procuram uma picape para lazer.
Caçamba ganha espaço importante
A capacidade volumétrica será um dos principais argumentos da nova picape. Na configuração de cabine simples, serão até 1.393 litros, contra 1.027 litros da Saveiro equivalente.
Isso representa ganho de 366 litros sobre a atual picape da Volkswagen. Na cabine dupla, o avanço será ainda mais evidente: 962 litros, enquanto a Saveiro com duas fileiras de bancos oferece 645 litros.
A Fiat Strada também ficará abaixo da Tukan em volume. A cabine simples da rival comporta 1.354 litros, enquanto a cabine dupla chega a 844 litros.
A capacidade de carga em peso ainda não foi divulgada oficialmente. Quatro Rodas estima que o valor poderá ficar próximo ou acima de 700 kg, mas esse número ainda não deve ser tratado como especificação confirmada.
Projeto usa suspensão robusta
A Volkswagen confirma que a Tukan terá suspensão traseira por eixo rígido com feixe de molas. A solução prioriza robustez e capacidade de carga, características importantes em veículos voltados ao trabalho.
Segundo a apuração da revista, esse conjunto será usado em todas as versões. A escolha diferencia a picape de modelos que privilegiam maior sofisticação de rodagem com suspensões traseiras independentes.
Os freios traseiros serão a tambor, ao menos nos protótipos e unidades observadas até agora. Na dianteira, a picape contará com conjunto óptico totalmente em LED.
A Volkswagen também informa em sua página oficial que todas as versões terão iluminação de LED e que a cabine simples será direcionada à eficiência de carga, enquanto a cabine dupla buscará maior versatilidade.
Híbrido leve está nos planos
A motorização completa ainda não foi detalhada oficialmente. A Volkswagen, porém, já confirmou que a Tukan fará parte de sua nova fase de eletrificação no Brasil.
Quatro Rodas aponta como possibilidade o uso do motor 1.5 eTSI flex associado a um sistema híbrido leve de 48 volts nas versões superiores. Essa configuração ainda não foi formalmente anunciada pela fabricante.
Também existe a expectativa de que versões intermediárias utilizem o motor 1.0 turbo, enquanto configurações voltadas ao trabalho possam adotar uma solução mais simples. Esses detalhes permanecem em apuração.
O que já está confirmado é a utilização da arquitetura MQB, base modular que a Volkswagen emprega em diversos modelos e que será adaptada às necessidades da nova picape.
Produção ficará no Paraná
A Tukan será produzida em São José dos Pinhais, no Paraná. A fábrica já monta T-Cross e Virtus e receberá investimentos ligados à nova geração de produtos da marca no país.
A Volkswagen informa que a picape foi desenhada, planejada e desenvolvida no Brasil. O projeto faz parte de um ciclo de investimentos que inclui modernização industrial e novas tecnologias de eletrificação.
A unidade paranaense recebeu um pacote de R$ 3 bilhões dentro do programa de investimentos da empresa no Brasil. A estratégia também envolve expansão de capacidades de engenharia, digitalização e produção.
Além do mercado brasileiro, a nova picape deverá ser exportada para outros países da América do Sul, ampliando a importância do projeto dentro da operação regional da Volkswagen.
Lançamento mira segmento disputado
A chegada da Tukan colocará a Volkswagen novamente em uma disputa direta por compradores de picapes compactas, mas com um produto maior e mais moderno do que a Saveiro.
A Fiat Strada segue como principal referência comercial do segmento, enquanto a Toro ocupa uma faixa superior em tamanho e posicionamento. A Tukan ficará entre esses dois modelos em dimensões.
A Volkswagen já apresenta oficialmente a Tukan com duas configurações de cabine e destaca capacidade de carga, robustez e tecnologia como pilares do projeto.
Com lançamento previsto para 2027, os próximos meses devem revelar preços, versões, motores e capacidade de carga em quilogramas. Por enquanto, as medidas e o volume da caçamba já mostram que a nova picape chegará com argumentos claros para enfrentar Strada e substituir a Saveiro em uma faixa mais ampla do mercado.
