A Chevrolet Montana Premier 2027 ocupa uma posição estratégica na linha da picape: custa R$ 164.190, é a segunda configuração mais cara da gama e tenta fazer a ponte entre modelos compactos, como a Fiat Strada, e picapes intermediárias maiores, como a Fiat Toro. A versão aposta em consumo baixo, pacote tecnológico amplo e comportamento mais próximo de um SUV para justificar o preço.
A linha Montana tem cinco versões, com preços entre R$ 133.090 e R$ 171.390. Todas usam o mesmo motor 1.2 turbo flex de três cilindros, enquanto a configuração de entrada é a única com câmbio manual. Na Premier, a transmissão é automática de seis marchas e a tração é dianteira.
O destaque técnico da Montana Premier 2027 é a eficiência: com gasolina, o modelo registra 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
Consumo é o principal trunfo
Os números de consumo colocam a Montana entre as opções mais eficientes de sua faixa. Com etanol, são 7,5 km/l no ciclo urbano e 9,7 km/l no rodoviário. Com gasolina, os resultados sobem para 11 km/l e 13,5 km/l, respectivamente.
O conjunto mecânico entrega até 141 cv a 5.500 rpm e 22,9 kgfm de torque a 2.000 rpm. A fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.
A comparação com rivais ajuda a dimensionar a vantagem de consumo, mas também expõe a diferença de desempenho. A Fiat Toro Endurance T270, posicionada em faixa de preço próxima, tem motor 1.3 turbo flex com até 176 cv e 27,5 kgfm.
Tecnologia reforça o pacote Premier
A versão Premier traz central multimídia de 11 polegadas, quadro de instrumentos digital, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, serviço OnStar, wi-fi a bordo e Bluetooth para dois celulares. Há ainda uma entrada USB-A, uma USB-C e carregador por indução.
O pacote de equipamentos inclui seis airbags, sensor de ponto cego, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, ar-condicionado digital e automático, câmera e sensor de ré, chave presencial, partida por botão e faróis de LED.
Também fazem parte da configuração capota marítima, rack de teto, santantônio, rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de cruzeiro e tampa da caçamba com alívio de peso e abertura por botão elétrico.
Ficha técnica detalha a picape
Os dados de fábrica e de consumo ajudam a colocar em perspectiva a proposta da versão Premier, que combina dimensões intermediárias com uma caçamba de 874 litros.
Veja os principais números
| Entenda os principais dados | |
|---|---|
| Item | Chevrolet Montana Premier 2027 |
| Preço | R$ 164.190 |
| Motor | 1.2 turbo flex, 3 cilindros, 12V |
| Potência | 141 cv a 5.500 rpm |
| Torque | 22,9 kgfm a 2.000 rpm |
| Câmbio | Automático de 6 marchas |
| Tração | Dianteira |
| 0 a 100 km/h | 9,5 segundos |
| Consumo com gasolina | 11 km/l cidade; 13,5 km/l estrada |
| Consumo com etanol | 7,5 km/l cidade; 9,7 km/l estrada |
| Caçamba | 874 litros |
| Capacidade de carga | 628 kg |
| Tanque | 44 litros |
| Peso | 1.283 kg |
| Comprimento | 4,72 m |
| Largura | 1,80 m |
| Altura | 1,66 m |
| Entre-eixos | 2,80 m |
Fonte: Chevrolet e Inmetro.
Motor e espaço cobram concessões
Se a eficiência é um ponto forte, a potência deixa a Montana atrás de parte das concorrentes. Os 141 cv e 22,9 kgfm colocam o motor 1.2 turbo entre os menos potentes da categoria. A Renault Oroch fica abaixo, enquanto a Toro T270 oferece números superiores.
O espaço traseiro também exige atenção. A distância entre-eixos é de 2,80 metros, maior que a da Strada, mas menor que a da Toro. Passageiros altos podem sentir aperto na segunda fileira, principalmente no assento central.
O ângulo de abertura das portas traseiras é outro ponto prático: pode dificultar a instalação de cadeirinhas e o manuseio de bebê-conforto. A Montana também não oferece estribo lateral em nenhuma versão.
Caçamba perde em carga para rivais
A caçamba comporta 874 litros e a capacidade de carga declarada é de 628 kg. São números suficientes para uso cotidiano, mas ficam abaixo de algumas concorrentes. Na linha 2027, a Toro chega a 937 litros e 750 kg.
A Oroch tem compartimento menor, com 683 litros, mas suporta 650 kg. Já a Rampage aparece em patamar superior nos dois critérios, com até 980 litros e capacidade de carga de até 1.015 kg.
Para uma picape que busca atender tanto lazer quanto trabalho, essa diferença pode pesar para quem transporta carga com frequência.
Acabamento e ergonomia dividem opiniões
O comportamento ao volante é favorecido pelos bancos com bom apoio, direção elétrica e suspensão dianteira independente McPherson combinada a eixo de torção atrás. O acerto busca reduzir o comportamento típico de caçamba vazia e aproximar a condução da experiência de um utilitário esportivo.
Em contrapartida, o acabamento interno usa bastante plástico rígido para um veículo acima de R$ 160 mil. Há revestimento de couro nos bancos e alguns pontos mais macios no painel, mas boa parte das portas e superfícies permanece em material duro.
A cabine também oferece poucos porta-objetos. Na dianteira, os espaços das portas e o console central concentram a maior parte das opções, enquanto o carregador por indução ocupa a área destinada ao celular.
No balanço geral, a Montana Premier 2027 se apoia em consumo, conectividade e equipamentos para competir em uma faixa de preço disputada. As principais contrapartidas aparecem na potência, no espaço traseiro, no acabamento e na capacidade de carga.
