A tentativa de um xeique saudita de comprar um Porsche criado para uma campanha publicitária terminou com a construção de um segundo automóvel ainda mais potente. Depois que a fabricante de pneus Fulda se recusou a vender seu exclusivo Gemballa Extremo, Abdul Mohsin encomendou outra unidade baseada no Porsche 911 Type 993. O novo carro foi pintado de amarelo e preparado para entregar aproximadamente 600 cv.
O automóvel se tornou o segundo dos únicos dois Gemballa Extremo desse tipo conhecidos. Anos depois, a unidade amarela também chamou atenção ao aparecer em imagens feitas em Dubai coberta por uma camada de poeira e cercada por objetos em uma área de oficina. O registro alimentou a curiosidade sobre o destino de um dos Porsche modificados mais incomuns dos anos 1990.
O histórico documentado do carro inclui ainda sua passagem por um grande leilão europeu. Com aproximadamente 18,4 mil quilômetros indicados no hodômetro, o Extremo foi oferecido pela Bonhams em Paris, em fevereiro de 2023. O resultado registrado para o lote foi de € 379.500.
Fulda cria carro promocional
A origem da história está na fabricante alemã de pneus Fulda. A empresa queria um automóvel especial para divulgar sua linha Extremo e escolheu como base a geração 993 do Porsche 911, produzida durante a década de 1990 e conhecida por ter sido a última geração do modelo com motores refrigerados a ar.
O projeto envolveu uma transformação profunda. A Gemballa, empresa alemã especializada em modificações de modelos Porsche, ficou associada à criação do visual extremo do veículo. A RUF, outra especialista alemã com longa experiência em esportivos da marca, participou da preparação mecânica relacionada ao projeto.
A primeira unidade foi finalizada em preto e produzia aproximadamente 500 cv. Ela recebeu carroceria profundamente modificada, elementos em fibra de carbono e uma configuração muito diferente de um 911 convencional. O automóvel permaneceu pertencendo à Fulda e era usado em ações promocionais da companhia.
Xeique recebe uma negativa
Durante uma apresentação promocional da Fulda em Dubai, o primeiro Extremo chamou a atenção do xeique saudita Abdul Mohsin. O interessado tentou comprar aquele exemplar, mas a empresa alemã decidiu não vendê-lo.
A recusa não encerrou a história. Em vez de desistir, Abdul Mohsin encomendou outro carro à Gemballa. Surgiu assim uma segunda unidade, desta vez pintada de amarelo e construída especialmente para o cliente saudita.
O novo automóvel também recebeu uma preparação mais potente. Enquanto o exemplar preto da Fulda tinha cerca de 500 cv, o carro amarelo foi especificado com aproximadamente 600 cv, tornando-se a versão mais forte da dupla.
Preparação leva motor a 600 cv
O Gemballa Extremo utilizava como ponto de partida a arquitetura do Porsche 911 Type 993. A unidade amarela tinha motor boxer de seis cilindros associado a dois turbocompressores e transmissão manual, além de modificações de desempenho realizadas para atingir a potência declarada de aproximadamente 600 cv.
O visual era igualmente distante de um Porsche de fábrica. A preparação incluía carroceria alargada, enorme aerofólio traseiro, rodas específicas e um teto rígido removível. O interior recebeu acabamento em couro preto e equipamentos compatíveis com um automóvel de alto padrão produzido na década de 1990.
A documentação apresentada posteriormente com o veículo incluía o registro alemão e o livreto original de manutenção da Porsche com carimbos da Gemballa. O serviço mais recente anotado no documento antes do leilão era de 2018, realizado quando o carro marcava 18.230 quilômetros.
Imagens mostram carro empoeirado
A trajetória do Extremo voltou a ganhar repercussão quando fotografias publicadas nas redes sociais mostraram o raro Porsche amarelo em uma oficina em Dubai. O carro aparecia coberto de poeira, com sujeira sobre a carroceria e objetos ao redor.
As imagens foram divulgadas pelo perfil Dubai.Drives e posteriormente reproduzidas por publicações especializadas. Apesar da aparência de abandono, os registros não mostravam grandes danos estruturais aparentes e os pneus ainda pareciam estar cheios.
A cronologia exata desse período não está completamente documentada publicamente. Por isso, não é possível estabelecer apenas pelas fotografias quanto tempo o Porsche permaneceu naquela condição ou relacionar com precisão cada imagem aos diferentes momentos de sua passagem por proprietários, oficinas e vendedores.
Leilão registra € 379,5 mil
O histórico formal do automóvel registra sua apresentação no leilão Les Grandes Marques du Monde à Paris, promovido pela Bonhams em 2 de fevereiro de 2023. O modelo entrou no catálogo como lote 632 e foi identificado pelo chassi WP0ZZZ99ZVS381243.
A casa de leilões informou que aquele era o segundo dos dois Extremo construídos e que havia sido originalmente encomendado pelo xeique Abdul Mohsin. O catálogo também registrou aproximadamente 18.400 quilômetros e indicou que o carro havia tido apenas dois proprietários desde novo, com o segundo proprietário localizado na Alemanha desde 2008.
O resultado do leilão foi de € 379.500, valor confirmado também por registros independentes de negociações de carros clássicos. A baixa quilometragem, a produção restrita a duas unidades e a história pouco convencional ajudaram a diferenciar o carro de outros Porsche 911 Type 993 modificados que chegam ao mercado de colecionadores.
Raridade mantém história singular
A unidade amarela existe diretamente por causa da decisão da Fulda de preservar o primeiro carro. Se a fabricante de pneus tivesse aceitado a proposta de compra feita durante o evento em Dubai, a segunda configuração provavelmente não teria sido necessária.
A encomenda acabou dando origem a um automóvel distinto do original, com outra cor e aproximadamente 100 cv adicionais. Isso fez do carro do xeique não apenas uma réplica do projeto promocional, mas uma interpretação ainda mais potente do Extremo.
Entre a encomenda personalizada, a produção limitada, as imagens empoeiradas em Dubai e a venda por centenas de milhares de euros, o Gemballa Extremo amarelo acumulou uma trajetória incomum mesmo para os padrões dos Porsche especiais. Mais de duas décadas depois de sua construção, seus cerca de 18,4 mil quilômetros reforçavam no leilão a condição de peça rara dentro da geração 993.
