O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung é um cupê esportivo de 646 cv desenvolvido para uso extremo em pista e limitado a 30 unidades no mundo. O modelo foi criado a partir do CLE 53, mas recebeu mudanças profundas no motor, na carroceria, no interior e no sistema de transmissão.
Como parte da Mythos Series, linha voltada a colecionadores, o carro combina um V8 4.0 biturbo, tração exclusivamente traseira e construção artesanal em Affalterbach. Segundo a fabricante, todos os exemplares foram vendidos antes da apresentação oficial.
O V8 entrega 646 cv
O CLE 646 Spezialanfertigung usa uma versão amplamente modificada do motor V8 4.0 biturbo M177 EVO. O propulsor adota virabrequim plano, solução que favorece respostas mais rápidas do acelerador e subidas de giro mais velozes.
O conjunto produz 646 cv e 850 Nm de torque, faixa equivalente a 86,6 quilos-força. A força máxima aparece entre 2.500 e 4.500 rpm, conforme as especificações divulgadas para o modelo.
Além disso, o sistema de escapamento esportivo em titânio, desenvolvido em parceria com a Akrapovič, amplia a presença sonora do motor. A AMG também instalou três circuitos independentes de arrefecimento para suportar o uso intenso em pista.
A tração traseira muda o comportamento
A Mercedes-AMG retirou do projeto o sistema de tração integral 4MATIC+ usado pelo CLE 53. Dessa forma, toda a potência chega apenas às rodas traseiras.
A transmissão escolhida é a AMG Speedshift TCT automatizada de dupla embreagem e nove marchas. O conjunto trabalha com diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente.
O motorista também pode ajustar o controle de tração em nove níveis. A configuração permite adaptar a intervenção eletrônica e favorecer derrapagens controladas em ambiente apropriado.
Com essa arquitetura, o cupê acelera de zero a 200 km/h em 11,4 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 310 km/h.
O carro perde peso para ganhar desempenho
A preparação reduziu o peso total em cerca de 170 kg. Para alcançar esse resultado, a AMG eliminou os bancos traseiros e parte do isolamento acústico.
O modelo também deixou de contar com assistente de estacionamento. O sistema de som foi simplificado, enquanto os vidros traseiros e a vigia traseira passaram a usar policarbonato.
Na cabine, os bancos concha oferecem maior apoio lateral e podem receber cintos de segurança de seis pontos. Um santantônio integrado à estrutura aumenta a rigidez torcional do conjunto.
O acabamento inclui painéis de porta em fibra de carbono e volante AMG Performance revestido com microfibra DINAMICA. Assim, o interior prioriza redução de massa e condução esportiva, em vez de conforto convencional.
A carroceria recebe fibra de carbono
O CLE especial tem bitolas dianteira e traseira alargadas em 6 cm. A estrutura também foi reforçada para acompanhar o aumento de desempenho e as exigências do uso em circuito.
Capô, teto, para-lamas dianteiros, saias laterais, tampa do porta-malas e difusor traseiro são feitos de fibra de carbono. O capô traz ainda uma nova tomada de ar central.
A pintura combina os tons foscos Prata Mojave Magno na dianteira e Preto Obsidiana Magno da coluna B para trás. As rodas forjadas AMG Performance têm 20 polegadas.
Os pneus sob medida usam medidas 305/30 na dianteira e 335/30 na traseira. Segundo a descrição do projeto, a tecnologia aplicada aos pneus deriva do desenvolvimento do hipercarro AMG ONE.
A aerodinâmica prioriza a pista
O pacote aerodinâmico pode gerar mais de 250 kg de pressão aerodinâmica na velocidade máxima. O difusor dianteiro ajustável oferece as posições Street e Race, com efeito Venturi sob o assoalho.
Na traseira, uma grande asa de fibra de carbono permite ajuste manual do ângulo. O conjunto busca ampliar a estabilidade em alta velocidade e nas curvas de um circuito.
Venezianas nos para-lamas e canais integrados aos faróis ajudam a controlar a turbulência nas caixas de roda. Esses elementos também contribuem para o resfriamento dos freios.
O sistema de frenagem usa discos de carbono-cerâmica de 42 cm e pinças fixas de seis pistões na dianteira. Atrás, os discos têm 36 cm e trabalham com pinças douradas.
A Mythos Series ganha novo integrante
O CLE 646 Spezialanfertigung é o segundo modelo da Mythos Series, subsérie criada pela Mercedes-AMG para colecionadores. A linha estreou com o Mercedes-AMG PureSpeed, descrito como um barchetta.
A produção do novo cupê ocorre de forma artesanal na sede da AMG, em Affalterbach. A fabricante estabeleceu um limite global de apenas 30 exemplares.
De acordo com a Mercedes-AMG, todas as unidades já haviam sido vendidas antes da apresentação oficial. O número reforça o caráter restrito do projeto, que transforma a base do CLE em um carro de orientação mais radical.
O lançamento também retoma a utilização de um V8 em um modelo concebido para combinar luxo e desempenho. No entanto, a preparação abandona elementos de conforto e a tração integral para priorizar menor peso, respostas mais diretas e comportamento de pista.
